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住宅用地主要分布在朝阳、海淀、丰台、石景山、房山、通州、顺义、昌平、大兴等区域。计划发布今年供地4300公顷《北京市2018年建设用地供应计划》正式发布。供应计划显示，今年全市建设用地计划供应总量4300公顷，其中，国有建设用地供应4100公顷，集体土地租赁住房用地供应200公顷。

（三）新增企业贷款主要投向房地产业和制造业，大中型企业贷款增加。2018年，全市新增境内非金融企业本外币贷款（不含票据融资）主要投向房地产、制造和基建行业，其中房地产业、制造业、建筑业贷款分别增加1129.25亿元、237.55亿元和220.06亿元，同比分别多增148.72亿元、108.85亿元和215.96亿元；信息传输、软件和信息技术服务业、交通运输和仓储邮政业、租赁商务服务业贷款分别增加154.54亿元、92.58亿元和89.87亿元，同比分别少增102.86亿元、554.65亿元和1472.50亿元；批发零售业贷款减少731.89亿元，同比多减1486.58亿元。从借款企业规模看，全年投向境内大型和中型企业的本外币贷款分别增加1568.65亿元和1245.55亿元，同比分别少增88.21亿元和157.61亿元。

2017年1月，嘉华控股接盘万通控股股东泰达集团所持有的25.92%股权，持股比例甚至达到76.48%。紧接着，为了加强万通地产的金融属性，嘉华控股引入中植系，将所持有的万通地产34%股权转让给北京中融鼎新投资管理有限公司（以下简称“中融鼎新”）。

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但中国市场长期仍然具有巨大潜力。相关数据测算，目前我国汽车千人保有量为160辆左右，这一数字相当于美国上世纪30年代的保有量水平、日本上世纪70年代的保有量水平、韩国上世纪90年代的保有量水平。回顾以往政策，过去十年曾经出台过四次汽车行业刺激政策。

据统计，以40度电的新能源物流车为例，国家补贴3.3万元，地补按1：0.5的标准，补贴1.65万元，国补与地补合计4.95万元，相比2017年少3.6万元，降幅为42%。除此之外，与乘用车等其他车型不同，电动物流车要拿到补贴，也并非购车就行。根据新政，电动物流车要实际行驶满2万公里以后，才能有资格申请补贴。